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Pesos
Branched from topic: Ases pelos Ares

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98
MiguelAB
25-12-2008
23:03 GMT
Um excelente Natal para ti também e um excelente 2009. Tiveste piada mas olha que é muito feio rires-te da desgraça alheia :-)
97
kiviman
24-12-2008
13:41 GMT
Aproveito este fórum para desejar um bom Natal a todos os Ases, família e amigos.
Não comam demais.
Um abraço a todos.
96
Deleted by topic administrator 15-05-2008 12:39
95
RAz
17-02-2003
14:23 GMT
Não! Peso 75,8 kg. e posso optar por emagrecer 5,8 kg para ficar no limite médio regulamentar, ou engordar 1,2 kg e contratar o Nuno Diniz ou similar...
94
MiguelAB
17-02-2003
14:12 GMT
Logo agora que eu ia pôr a render os meus 80Kgs, vão mudar o regulamento?!? Hihihihi... estou a brincar, estou a brincar!

Espero é que o sistema de lastros que o João Paiva levou para o Cabo do Mundo pegue nos kartódromos do norte! As corridas iam ficar muito mais animadas.
93
Luis Carvalho
17-02-2003
09:22 GMT
Um dos que pesa 58 Kg não é com toda a certeza o RAz, pois não?
92
Rukyman
16-02-2003
18:51 GMT
Vão ser feitas algumas alterações ao regulamento.
Já me tinha apercebido dessa situação. A SAD não anda a "dromire"!!!
91
RAz
14-02-2003
22:24 GMT
Em Viana-2h a equipa pode ter 3 pilotos. Pelo regulamento, podem juntar-se os 2 que pesam cerca de 59 kg (sim há 2!) com 1 que pese 77,1 kg ???
90
Deleted by author 14-02-2003 00:48
89
Rukyman
02-02-2003
22:58 GMT
Depois deste aditamento, comentários?
88
MiguelAB
29-01-2003
14:52 GMT
Eu ofereço-me para dispensar umas febras a quem necessite (com carácter definitivo, claro!) ;-) Uma alternativa às febras e ao fato de mergulhador é mesmo uma âncora a arrastar pelo chão...
87
Rukyman
28-01-2003
22:29 GMT
A SAD dos Ases está atenta e tem 4 equipas identificadas como estando abaixo do peso regulamentar. Vai reunir na sexta-feira para deliberar.
Ninguém será excluído.
86
RAz
28-01-2003
14:04 GMT
A balança SECA vai voltar à ribalta.
Algumas equipas vão ter de usar cintos de mergulhador ou capacetes de ferro.
85
MiguelAB
07-04-2002
01:12 GMT
Ora essa!!! Ou há moralidade, ou comem todos! Eles devem ter lá outros chassis onde experimentar a montagem. Além disso, se ainda não têm prática de o fazer, às tantas é mais seguro deixá-los treinar primeiro... apetecia-me divagar um bocado sobre o assunto, mas pode haver ouvidos que não apreciem o meu sentido de humor... ;-)
84
MF
05-04-2002
19:33 GMT

Se formos cedo para Viana, podemos pedir para eles montarem pesos no meu kart...e assim poderão ver o tempo e a confusão que vai ser para montar os chumbinhos...
83
MiguelAB
05-04-2002
16:55 GMT
Resta-me acrescentar (pq tenho andado a dar as minhas contribuições à pressa e às pingas) que é de louvar a disponibilidade e desportivismo de pilotos como o MF, que sendo mais leves, participam desinteressadamente nestas discussões em que está em causa o bem comum em detrimento das suas vantagens pessoais.

Em relação aos 5 min., deixem-me só dizer à laia de curiosidade que, esse tempo, dá para tirar fora o motor a um carocha e desmontar o carburador para limpeza! (Aliás, a minha mulher até já chegou a pôr o motor fora em poucos segundos, mas depois disso o carocha foi para a sucata...) Acho que o mecânico de Viana está a precisar de treinar o apertar e desapertar de porcas... A "Seca" não patrocina uns berbequins? :-)
Edited 05-04-2002 16:58
82
MiguelAB
05-04-2002
08:58 GMT
Mesmo nessa situação em que a troca de lastros é demorada, acho que é preferível fazer algumas concessões a desistir por completo. E uma negociação que não seria difícil de conseguir (como tenho uma folha de cálculo que faz tudo automaticamente, tenho feito várias experiências com diferentes conjuntos de lastros), seria a de aumentar a unidade de lastro, ou seja, em vez de por exemplo admitir um máximo de 10Kg, kg a kg, admitir um máximo de 9Kg de 3 em 3Kg, ou mesmo aceitar apenas lastros de 5Kg e 10Kg.

Qualquer destas opções continua a ter um impacto bastante forte no desnível dos pesos, e permite fazer sorteios condicionados, em que as trocas são sorteadas antes da prova, de modo a garantir que a troca de lastros não exceda, p. ex., 4 karts --- com menor variedade de lastros, a probabilidade de eu trocar de kart com um piloto cujo kart já tenha o lastro adequado, aumenta bastante ---.

Por outras palavras, a ideia seria então (p. ex. com a ajuda de uma folha de cálculo) gerar aleatoriamente trocas de karts, até que apareça uma em que o n.º de (des)montagens de lastros seja aceitável --- no limite trocávamos de piloto apenas entre karts com lastros iguais, mas isso é menos interessante e não há necessidade... ---.
81
MF
05-04-2002
08:39 GMT
O MAB fez (+ 1 vez)uma análise muito boa da problemática dos Pesos e eu concordo com ela.
O que temos de decidir, e se calhar já não é possível para Viana I, é se a troco de usar pesos, vamos prescindir da troca de kart entre as corridas.
Pelo que pudemos observar em Viana, a montagem dos pesos nos karts é uma operação demorada (~5min/kart) o que torna, na prática, inviável a troca de karts para a 2ª corrida.
80
MiguelAB
04-04-2002
19:50 GMT
Exactamente! Acho que o espírito deve ser o de diminuir ao máximo o desnível médio. Numa competição como a nossa o que interessa é que, para a maior parte dos pilotos, a luta possa ser o mais equilibrada possível.

Nas competições a sério os pilotos são todos leves (ou melhor, têm todos pesos equivalentes) e a sua grande preocupação é poderem lutar pela vitória, pelo que não podem permitir que apareça um peso-pluma que limpe sistematicamente as corridas e, por isso, penalizam-no, e o problema é dele, nem que tenham que levar um saco às costas! Só que nas competições a sério, a média dos pesos é bastante menor do que em grupos como o nosso, e as possibilidades técnicas de lastrar os karts, muito superiores.

Se gostamos de correr uns com os outros, temos que fazer algumas cedências de handicap que tornem a competição mais equilibrada, mas a referência tem que ser a maioria dos pilotos, e não o grupinho dos mais leves.

Para explicar melhor isto da lógica da média: não faz sentido estar a lastrar 20 pilotos só porque há no grupo um ou dois pilotos mais pesados. No outro extremo, num grupo em que todos os pilotos têm para cima de 70 Kg, não é viável lastrar com 30Kg um piloto que pese apenas 40Kg. Ou têm gosto em correr com ele, e o lastram com o peso máximo que for tecnicamente aceitável, ou pedem-lhe que arranje um grupo onde a maior parte dos pilotos tenha esse peso. Agora imagina a seguinte situação: esse tal grupo de pilotos com pesos entre 70 e 80Kg (p. ex.) usava lastro nas sua corridas, de modo a tornar as corridas do grupo mais equilibradas. O peso máximo que os karts podiam aceitar era 10Kg, e portanto corriam todos com o mesmo peso. Agora, imagina que convidaram para correr com eles o filho de um, que pesa 45Kg. O que achas mais equilibrado? Continuar como antes e lastrar o miúdo com o peso máximo (10Kg) ou deixar de usar lastros (lastrar apenas o miúdo) e acabar com o equilibrio que existia até aí?

Aliás se outra razão não houvesse, a limitação física de lastrar demasiado os karts impediria o equilíbrio por aí.
79
RAz
04-04-2002
18:37 GMT
A tua proposta Miguel não corresponde ao que é habitual fazer quando se usa lastros. Estás a propor reduzir o desvio em torno do peso médio. O habitual é estabelecer um peso mínimo e lastrar só os pilotos abaixo do mínimo até atingirem esse valor.
Edited 04-04-2002 18:37
78
MiguelAB
03-04-2002
12:40 GMT
Estava a reler esta minha última mensagem e fiquei na dúvida se seria clara, de modo que vou concretizar. Admitamos que (p. ex.), os pesos mais pequenos disponíveis, são de 1Kg. O lastro máximo por kart é 10Kg. Dados os pesos dos pilotos, a folha de cálculo estima o valor de referência ideal, e dá 81Kg. Lastros a aplicar (exemplos):
Piloto / Lastro / Total
56,8Kg / 10Kg / 66,8Kg
70,4Kg / 10Kg / 80,4Kg
72,6Kg / 8Kg / 80,6Kg
77,2Kg / 3Kg / 80,2Kg
84,6Kg / 0Kg / 84,6Kg
89,1Kg / 0Kg / 89,1Kg
Espero ter sido mais claro. Volto a insistir que me podem pedir a folha de cálculo para MiguelAB@eurosport.com
77
MiguelAB
03-04-2002
00:01 GMT
Alguém da comissão técnica que se deslocou a Viana me pode explicar porque é que «O peso do Kart é de ~130Kg. Tendo em conta o local onde são colocados os pesos e por forma a não desiquilibrar o kart, o peso do conjunto piloto+kart deverá ser de 200Kg./Assim, o piloto mais "leve" (60Kg) dos Ases, deverá ter de transportar ~10Kg de lastro.»?

É que assim de repente, não vejo razão para que um lastro de 10Kg num conjunto de 206,8Kg desiquilibre mais que 10Kg num conjunto de 200Kg... antes pelo contrário! Se me disserem que 10Kg é o peso máximo razoável para não desiquilibrar significativamente um kart, isso sim, já me parece lógico. Mas nesse caso, a situação ideal não é lastrar o mais leve, é encontrar o conjunto adequado de lastros que minimiza a diferença entre os pilotos.

Antes de ir de férias, deixei com o Rui uma folha de cálculo que faz essas contas automaticamente, desde que seja alimentada com os pesos dos pilotos, o peso máximo e a unidade de lastro. E se for preciso, deem-me os dados que eu devolvo os resultados --- quem tiver curiosidade de consultar essa folha de cálculo, diga-me que eu mando por email ("Zipada", ocupa 11Kb) ---.

O que essa folha de cálculo deu para ver, foi que mesmo com um lastro máximo de 6Kg o decréscimo de diferenças de peso era significativo. 10Kg, é um luxo! Usei como indicador o desvio médio, e alimentando a folha de cálculo com os pesos da última corrida, e admitindo que o sistema aceita múltiplos de 1Kg num máximo de 10Kg, consegue-se uma diminuição do desvio médio de 4,9Kg (sem lastros) para 2,2Kg (peso de referência 81Kg) --- a solução de lastrar apenas o Mário e a Cacilda com 10Kg, atribui 5Kg ao LC e ao JPB, e 1Kg a mais 3 pilotos, e dá um desvio médio de 3,6Kg ---.
76
RAz
02-04-2002
21:35 GMT
Mal pensado.
Olha que o peso de referência para o conjunto "kart+piloto" devia ser 206,8 kg ...
75
Rukyman
02-04-2002
21:19 GMT
Ninguém vai usar lastro.
Está decidido.
74
RAz
02-04-2002
21:10 GMT
Dado que não temos limite mínimo de idade, os lastros podem ser úteis para evitar situações como a de Fafe no ano passado, em que a prova foi completamente "limpa" por um "peso pluma". Digo isto sem desmérito para a condução do piloto em causa.
73
ZAG
02-04-2002
18:41 GMT
A Direcção de Prova aguarda com serenidade novos desenvolvimentos.. :)

Veremos!!!
72
MF
02-04-2002
15:29 GMT
Pode ser que sim...mas a Direcção de Prova não precisa de se preocupar com este pormenor. Se correr com lastro, será apenas por curiosidade e para tentar aferir melhor a validade do sistema. Depois dos treinos que fiz com o João Brito em Viana na semana passada, não me parece que o peso seja o factor fundamental pelo que, com ou sem ele, o resultado não será muito diferente.
71
ZAG
02-04-2002
13:15 GMT
É então definitivo que apenas o MF vai utilizar lastro?

Não concordo totalmente com isto..o MF é um forte candidato ao título dos Ases e pode vir a sair prejudicado com esta situação!..

Só se for para calar algumas vozes mais críticas...
70
MF
02-04-2002
08:13 GMT
Isto quer dizer que não vale a penar estar com o trabalho...
mas para não dizerem que não colaboro, eu vou correr com um lastro de 10Kg no Kart...e mesmo assim, não conto ficar em último...:-)
69
RAz
02-04-2002
07:29 GMT
Assim sendo, se os pilotos forem os mesmos do C.Mundo, só serão lastrados 3 karts e

m = 4*(130+70)+...+(130+90) kg
Edited 02-04-2002 07:34
68
MF
28-03-2002
21:55 GMT
No site dos Ases...Testes ao sistema de pesos dos karts de Viana...
67
RAz
27-03-2002
14:28 GMT
Na recta da meta de Viana o pelotão vai ter cá uma energia cinética, capaz de deitar abaixo aquele prédio que lá está ao lado.
m = 24*(90+80)kg
v = 100 km/h
...
66
Rukyman
04-03-2002
12:46 GMT
...e vai existir!!
65
Luis Carvalho
04-03-2002
12:37 GMT
No futebol fala-se em nandrolona e aqui nos Ases?

Sem dúvida que neste início do campeonato a prova da balança deveria existir.
64
MF
13-02-2002
16:20 GMT
Eu colaboro, mas não estou nada de acordo com isto...
63
MiguelAB
12-02-2002
21:11 GMT
Lindo! Ficamos também à espera dos pormenores técnicos (descrições, esquemas e fotografias) a que a carolice do MF nos habituou ;-)
62
Rukyman
12-02-2002
20:43 GMT
Ases, pilotos, é bem possível que nas provas que vão decorrer em Viana, se use o sistema de lastro por colocação de pesos.
Os karts permitem isso, Viana não se pos de lado, aliás usa lastro no seu trofeu de resistência.
Estamos a estudar um regulamento para o efeito.
61
Luis Carvalho
17-01-2002
10:11 GMT
Vamos lá ver o desempenho destes meninos dos pesos na grande almoçarada dos Ases.
60
Rukyman
15-12-2001
09:57 GMT
Aproxima-se a época natalícia.
É sempre uma altura de grandes jantaradas com os amigos e com os colegas de trabalho.
Só esta semana tive dois jantares, na próxima terça-feira, mais um. Depois na outra, vêm as festas Natalícias, e do fim do ano. Temos ainda os reis e eu sempre a comer bolo...rei.
A meio de Janeiro vem a grande festas do Ases.
Resumindo, se o meu peso já se aproxima dos 80 kg, quando começar o trofeu 2002, nem quero pensar como será.
Uma coisa é certa, cada ano que passa, a minha classificação desce um lugar...
59
Rukyman
05-12-2001
19:49 GMT
Já voltou o Hernanini.
E cheio de vontade de mostrar serviço.
Acho que na Alemanha não lhe deram de comer e o moço está mais leve 5 gramas...
58
Luis Carvalho
29-11-2001
18:47 GMT
Por falar em pesos... devemos registar que pela primeira vez faltou ao nosso convívio o Hernanini.
Já sei que foi por estar no estrangeiro, mas cada vez fica mais reduzido o lote dos totalistas.
57
MiguelAB
29-11-2001
15:08 GMT
Há para aí um tópico onde andam a falar de carrinhos de cristal... eu quero saber é qual vai ser o troféu de consolação para os melhores pilotos com mais de 80Kg...
56
Rukyman
29-10-2001
21:07 GMT
Estou a ficar muito pesado...
55
MiguelAB
17-10-2001
14:56 GMT
Com a tua falta de "downforce" não há anemia que consiga prejudicar o andamento do teu kart :-)
Quanto às vitaminas, de mecânica não percebo nada, mas acho que aquilo só consome gasolina e óleo. Quem precisa de vitaminas sou eu, para te aturar :-)
54
MF
17-10-2001
11:51 GMT
Não me venham com "tangas". Nunca ouviram falar de "downforce"?´+ downforce <=> + aderência...daí o Mab ter aquela performance. :-) É claro que o motor dele tinha vitaminas e não sofria da grave anemia de que padeciam os nossos karts!
53
MiguelAB
16-10-2001
23:09 GMT
Acho que todos se portaram bastante bem --- mais chiadela menos chiadela... ;-) ---.
52
Luis Carvalho
16-10-2001
09:48 GMT
Segundo li noutra mensagem deste forum, o Hernani deixou de chiar no segundo turno porque a gripe não o deixou.
Senão chiava como os outros.
Será que tu estás a dizer que os Ases 1 chiaram com a sua classificação?
Os corsos de Valongo portaram-se muito bem.
51
MiguelAB
14-10-2001
21:45 GMT
Em primeiro lugar, o kart não era meu! Foi atribuido para a prova, à equipa Ases pelos Ares 4. Depois, em relação ao chiar, a Cacilda também não chiava (não revelo a idade, mas o peso é 53Kg). O Trindade chiava baixinho, e o Hernâni, no 1.º turno, parecia o Luís Carvalho a chiar. Depois "levou na cabeça" do chefe de equipa :-) e no 2.º turno já ninguém o ouviu chiar! --- é que o chefe-de-equipa que eles elegeram era mesmo mau! Acho que para a próxima escolhem outro... ---. Dentro do espírito de colaboração entre os Ases e na esperança que para o ano façamos melhor, passamos a explicar, a quem não souber que karts a chiar costuma ser mau sinal, que basta levantar o pé antes de entrar na curva que ele já não chia! Claro que para não perder demasiada velocidade, é preciso saber levantar o pé apenas o suficiente... Todo este cuidado inseriu-se na estratégia geral da equipa de poupar ao máximo o kart, e que chegou ao exagero (?) de não pisarmos os correctores mesmo naqueles vários sítios da pista em que são planos e estão lá mesmo para serem pisados! São opções, e nós optámos por prejudicar uns décimos por volta, para minimizar o risco de azares...
50
Luis Carvalho
14-10-2001
18:31 GMT
O carro estava mais grudado ao chão que os outros, será que o peso ajuda?
O nosso só chiava.
49
MF
14-10-2001
10:44 GMT
Em Fátima tivemos a prova de que "um pouco de peso a mais" tem as suas vantagens! ou foi só sorte no sorteio?
Quem tiver reparado na corrida do Mab, viu a forma como ele curvava no final da recta da meta. Parecia que andava sobre carris, enquanto os outros se debatiam e chiavam!
48
MiguelAB
27-09-2001
22:56 GMT
Ora define lá o que entendes por "nada"! Se for "nada da barriga para baixo", a explicação pode ser simples... :-)
Em relação à tabela de pesos, estive a falar com o Carlos Victor e o valor para que ele apontou foi para "mais de 4 décimos", pelo que o mais correcto teria sido fazer a tabela com 0,4s/10Kg. De qualquer modo, (sem pôr minimamente em causa o rigor, o empenho e a capacidade de quem fez os testes) estou como o JPB: devíamos fazer testes por nossa conta, salvaguardando aspectos específicos que nos pareçam relevantes.
Como deves saber, o João aproveitou uma corrida UM-Karting para correr com 10Kg de lastro. Depois, no fim da corrida, retirou o lastro e foi fazer mais 4 ou cinco voltas. A ele deu-lhe uma diferença de apenas 0,2s, mas há muitos factores diferentes a influenciar o teste, a começar pelo n.º de voltas e pelo facto de correr com outros pilotos... de qualquer forma é mais um indicador.
47
Rukyman
27-09-2001
14:34 GMT
Não estou aver nada.
Não vejo comentários é à tabela dos pesos!!!
46
MiguelAB
27-09-2001
13:30 GMT
Ó gordo: estás a ver se disfarças? ;-b
45
Rukyman
26-09-2001
22:16 GMT
Esta é boa!!!
Então andaram sempre a falar dos pesos, que "«nós» é que somos pesados e se fossemos mais leves vocês viam..." e agora não dizem nada.
Tá aí a lista, meus meninos.
44
Rukyman
18-09-2001
23:09 GMT
Já agora,
Eu dou razão ao João em quase tudo o que ele diz. Só não percebi aquela história do "mau estar".
Isto dos pesos é muito subjectivo, mas de facto fiquei contente por saber que estou bem dentro dos meninos mais pesados.
Em 25 meninos presentes, fiquem bem dentro do top ten.
43
Rukyman
18-09-2001
23:01 GMT
Tenho andado completamente por fora disto...
Não é justo!!!
Ó João, então tu, estás mesmo ali ao meu lado e não me contas nada disto!!!
Vou já tratar deste assunto.
Vou falar com o Carlos Victor para saber da disponibilidade do C.M. para o Sábado de 29 de Setembro.
42
Hernanini
14-09-2001
23:46 GMT
Eu tambem quero ir, afinal de contas é uma oportunidade para ver se o problema é do meu peso ou da minha habilidade
41
MF
14-09-2001
09:32 GMT
É claro que se só há um kart, só há um piloto em pista de cada vez. Convém que exista um conjunto de pilotos com diferentes perfis de condução e peso para que obtenham bons resultados do teste.
40
MiguelAB
13-09-2001
18:32 GMT
Dados os aspectos focados pelo João e pelo Luís (com os quais estou completamente de acordo), o melhor é fazer três entradas em pista, fazendo a 1.ª e a 3.ª com lastro e a 2.ª sem lastro. Pelo que percebi, não dá para ir um "conjunto de pilotos" ao mesmo tempo para a pista, porque o cabo do mundo ainda só tem um kart preparado para levar lastro.
39
MF
13-09-2001
14:31 GMT
Minha gente: não existe mau estar de ninguém!
E até é fácil fazer um teste justo:
Um conjunto de pilotos, um kart com pesos e todos nivelados pelo mais pesado. Cada um faz uma série de 5 voltas. Depois, retiram-se os pesos e faz-se mais uma série de 5 voltas.´
Depois .... tiram-se as conclusões.
38
Luís Cunha
13-09-2001
12:36 GMT
É impossível fazer um teste comparativo com/sem lastros, de modo a dar uma ideia exacta das diferenças, no entanto pode tentar minimizar-se as diferenças de condições. Além disso as diferenças poderão não ser significativas. Se um mesmo piloto, iniciar os testes com a mesma quantidade de combustível, de um ensaio para o outro nem o motor, nem os pneus, nem a pista estarão em condição igual. Mesmo o piloto não terá a mesma frescura e já perdeu uns gramas :-))) por evaporação. Por outro lado o mesmo kart com pesos diferentes comportam-se de modo diverso e a condução será necessariamente diferente. De qualquer modo o teste será sempre interessante.
Não percebo na msg do JPBrito o "mau estar" contra o MF. Ou entou não estou sensível a esse "mau estar".
Importante é que qualquer "mau estar" em pista seja esclarecido no final de prova entre os intervenientes e testemunhas (se as houver). Não vale a pena tomar atitudes "vingativas" em pista. Penso que apreciamos o nosso convívio e o karting para que seja beliscado.
37
MF
12-09-2001
20:26 GMT
É claro que não vai haver nenhuma batalha! É evidente.
O teste ("CONFRONTO") deve ser feito num clima de grande camaradagem, mas também com um grande empenhamento e coração.
36
Joao Brito
12-09-2001
16:39 GMT
Fui eu que perguntei ao Carlos Vitor se ele sabia a diferença que o peso causaria no tempo de uma volta. Ele não me soube dizer ao certo disse-me que o teste tinha sido efectuado e que a diferença, deveria estar entre os 0.4 e 0.5s.
Fui eu que pedi ao Rui para levar a balança, pois já que várias pessoas falam do peso dos pilotos, achei que o melhor era saber com exactidão o peso actual de cada piloto.
 Fiz isto por uma questão de curiosidade, e portanto estou à vontade para dizer o que se segue.

O problema da diferença de peso é muito mais complexa do que a maneira como está a ser abordada. Ao ser tratada desta maneira somente serve para tentar colmatar as frustrações de realizações na pista menos conseguidas.

Reparos a fazer:
- O teste foi feito primeiro sem lastro e depois com lastro, como os kart's do CB vão perdendo rapidez à medida que as voltas se vão desenrolando o valor apresentado pode estar empolado.
- A balança mostrou uma imprecisão de cerca de 0.8kg, fiz várias medidas.
- A diferença de 10kg a mais num piloto de 50kg não é igual à diferença de esses mesmos 10kg num piloto de 70kg.
- Não é o mesmo ter um kart que pesa 90kg e um piloto 60kg ou um kart de 80kg e um piloto de 70kg, pois na saida das curvas lentas existem os saltos que se dão no kart para ele evoluir mais rapidamente (no cabo do mundo para a pole eu dou em 4 sítios), nas curvas o peso também é deslocado pelos pilotos com alguma experientes de modo a inserirem melhor o kart na curva e a melhorarem a aderência da roda traseira que se encontra no exterior da curva.

Era bem mais importante que os Ases se preocupassem em melhorar a sua condução para não se andar constantemente a dar toques por trás, e para irmos a Fátima fazermos boa figura, pois se formos correr a Fátima ou a alguma prova do campeonato ninguém vai ligar ao peso dos pilotos mas sim ao desempenho dos mesmos.

Isto para dizer que..

Acho injusta e leviana a maneira como está a ser apresentado este processo. Não beneficia ninguém e está a ser injusta principalmente para com o Mário Fernandes.
Não dá uma boa imagem dos ases no exterior.

Se quiserem continuar a estudar e debater este assunto de uma forma séria, estou disposto a continuar a falar e investigar, se isto é só para os frustados justificarem os seu maus resultados, e "baterem no MF" causando mau estar então não contem comigo.
35
MiguelAB
12-09-2001
15:03 GMT
Independentemente da minha qualidade de "bem-constituído", a curiosidade já me tinha levado a combinar ir lá com o JPB fazer uns testes (o JPB partilha a minha curiosidade, e até é dos mais leves). No entanto, não me parece que seja uma questão de contronto! É mais uma questão de alternar umas voltas, com e sem lastro, no único kart que eles têm preparado para o efeito. Já há plano de testes, ou são apenas bocas do "bate-e-foge"? ;-)
34
Rukyman
12-09-2001
13:26 GMT
Boa!!!!
Voto nesta.
Say the time, sy the place and i'll be there.
33
MF
12-09-2001
11:19 GMT
Na minha qualidade de "O mais leve e menos pesado", desafio todos os "Gordos" para para um tira-teimas no Cabo do Mundo!
Usando o kart do CM preparado para levar pesos, podemos fazer uma aferição correcta do impacto dos Pesos...
Assim, poderemos validar as frustrações do "Gordos" ou os argumentos dos "Ultra-leves".
...Enviem mail para ases@eurosport.com para se organizar o CONFRONTO!!!
32
MiguelAB
11-09-2001
22:54 GMT
Vou ver se, ainda hoje, consigo acrescentar umas tabelas de tempos poderados com os pesos dos pilotos. Aproveitem, porque o cabo-do-mundo é o único circuito para o qual temos indicações da influência do peso no tempo por volta. Nas páginas "rápidas" e "comparativos" vou colocar tabelas poderadas por baixo das tabelas que habituais. Confesso que tive algumas surpresas...
31
Luís Cunha
11-09-2001
09:27 GMT
Tenho a ligeira impressão que o campeão desta época vai ser mais leve. :-))))
30
Rukyman
10-09-2001
21:58 GMT
Então ninguém ainda não escreveu aqui nada???
Então ainda não cacetaram no ultra leve MF?
O homem que é 30 kg mais leve que o Alex Aragão?
Tá visto que o peso ideal é entre os 77 e os 78 kg.
Os campeões das 3 edições anteriores do trofeu estão neste intervalo.
29
UM-Karting
24-07-2001
16:08 GMT
"Come, come e depois queixa-te que Fafe e Cabo do Mundo têm umas subidas do caraças..."LC
28
Rukyman
24-07-2001
15:41 GMT
Bem, eu nao tenho feito dieta.
tenho comido e bebido a grande e a espanhola.
Umas boas sangrias e uns helados mui buenos, mmmmmmmm
27
IB Racing
23-07-2001
23:45 GMT
Rui se quizeres trazer um presentes para o pessoal, traz uns lastros para Fafe, que tem umas boa subidas.
26
RuKyman
23-07-2001
13:06 GMT
Bem, ta tudo a correr bem
Um tempoi espectacular e muito, muito calor.
Felizmente que descobri este "internet center", porque nas horas mais quentes saio das praia e venho ate aqui.
Grande Abraco e boa sorte para sabado.
25
UM-Karting
18-07-2001
11:34 GMT
Rukyman, não queres ficar em Montemelo, até depois de 28 de Julho, para ver se aproveito aquilo que não aproveitaste em Viana?
Como estão a correr as férias? Pelos vistos cheias de convites interessantes. Voto por fazer uma tourné Évora-Barcelona, a fazer com os Ases, com autocarro alugado.Ah! Ah! Diverte-te!!!!...
24
Rukyman
18-07-2001
11:19 GMT
E eu a pensar que ia ter respostas de todos aqui para Montmelo.
Acabei de tomar cafe com o meu amigo De La Rosa, estive-lhe a explicar como deve fazer algumas curvas neste circuito e ele ficou todo satisfeito.
Ate falou com o Walkinshow para eu fazer um teste no inicio de agosto como Jaguar...
Tive de lhe dizer que nao. Nessa altura ja nao estou ca.
23
MiguelAB
17-07-2001
13:21 GMT
Se só tiver descidas e não tiver subidas, eu vou :-) E sempre serve de ensaio para a deslocação a Évora!
22
Rukyman
16-07-2001
21:10 GMT
Alô pessoal!!!!
O kartodromo da Catalunya e que esta a dar!!!
Nosotros tenemos qui bir aqui pra acer una carretera de karting
Estou atento a tudo...
21
MiguelAB
12-07-2001
21:47 GMT
Dados os declives que se esperam em Fafe, proponho aos meus colegas do lobby dos bem-constituidos que reagrupemos na primeira oportunidade e façamos toda a corrida lado-a-lado de mãos dadas. Assim, ao menos, ninguém nos dá uma volta de avanço... :-)
20
Gachin3iro
28-04-2001
00:32 GMT
Bem, passei aqui e reparei q havia uma questão sobre o meu peso, bem, o meu peso é, temporáriamente de 78 quilitos, e espero q baixe num futuro próximo, pois estão a atrapalhar na minha carreira automobilística...
19
MiguelAB
24-04-2001
10:33 GMT
Não há mais cerveja para este senhor durante os almoços! E ainda diz mal de quem bebe água entre as corridas... Não ouviste a discussão sobre o efeito inércia vs atrito em que o efeito da massa se anula?!? Tiveste ali as contas feitas por uma Física (bem sei que num bocado de toalha, mas nem por isso menos correctas), e não aprendeste nada?!? --- Cacilda: sem querer insistir em "dar pérolas a porcos" não queres subscrever a minha afirmação (aproveitando para usar os termos científicos mais correctos)? ---.
18
MF
24-04-2001
09:45 GMT
Lá está o que eu venho dizendo, mais peso mais apoio na travagem, logo vantagem nas ultrapassagens. Este corolário confirma a teoria de que o pouco peso não influencia nada.
17
Rukyman
23-04-2001
23:19 GMT
Existe de facto algum fundamento no que dizes.
Na 1ª corrida era mais rápido que o Manel Pinto Nunes, não que ele seja mais lento do que eu, isso não está em causa. O kart dele é que não era muito famoso, saía muito de frente. Isso tirava-lhe todas as vantagens na saida das curvas. Coloquei-me N vezes ao lado dele, só que depois, depois os 10 a 15 kg de diferença faziam a diferença. Na saída nunca o consegui passar. Isso só foi possivel, porque ele tinha que travar muito cedo e por isso passei-o sempre nas travagens.
16
MiguelAB
23-04-2001
11:50 GMT
Deves ter chegado a essa conclusão quando estavas a acabar o 2.º fino, ao almoço... :-)
Eu explico-te o "drama" dos mais pesados (pelo menos o meu). Tudo começa nos treinos, onde é difícil conseguir uma boa posição de partida, porque o que está em causa é apenas uma volta rápida, o que pode acontecer "sem querer" a qualquer lingrinhas! A partir daí, é preciso ultrpassar os pilotos mais lentos (em média) que partem à frente... e aí é que vem o verdadeiro desespero: mesmo saindo melhor de uma curva (que em condições normais daria para entrar em vantagem na curva seguinte) o mais pesado perde a vantagem na recta entre as duas curvas e a oportunidade de passar. Ou seja, a menos que haja um erro do piloto mais leve, o mais pesado quase não tem hipóteses de o ultrapassar! Portanto, fica preso atrás do piloto que queria ultrapassar, até que começam a chegar outros que vêm de trás, e como não se pode fugir para a frente (está lá o lingrinhas), acaba por se ser ultrapassado pelos que vêm atrás. Resumindo, a classificação a que um piloto com 20Kg a mais está condenado, é atrás do lingrinhas mais lento de todos os que estiverem à sua frente na partida.
15
MF
23-04-2001
10:29 GMT
No C. Mundo chegou-se à seguinte conclusão:
"O peso dos pilotos não é importante, a qualidade do "Chasso" é que é determinante".
14
Rukyman
19-04-2001
22:24 GMT
Ora cá está um tópico sempre actual!
13
MF
30-03-2001
18:12 GMT
Consultei o S. Pedro e em Viana não vai chover! com os meus 55kg e sem os pesos com que o MiguelAB tanto sonha, acho que os "pouco leves", só vão ver a minha poeira!
12
MiguelAB
27-03-2001
18:19 GMT
Pois é! Mas então a favor da tão falada transparência, vou revelar o meu segredo: Levei calças de ganga e três camisolas de algodão para a corrida... o que é que isso tem? Encharcadas da chuva, pesavam bem uns 20Kg... como sou desportista, ainda ofereci umas gotitas ao LCunha para ele pôr no bolso, mas acho que o kart dele não aguentou com o peso e fartou-se de falhar... :-)
Mais uma vez, a favor do desportivismo, já ando a fazer diligências no sentido de adquirir um daqueles fatos como tem o Rukyman, que além de serem levezinhos ainda impedem a entrada da chuva. Aos pilotos mais levezinhos, não levo a mal que, a bem de uma tracção decente, vão para as corridas de chuva com 5 camisolas grossas e sem protecção contra a chuva... molham-se um bocadinho, mas o que é isso, comparado com a felicidade de ter um bocadinho mais de tracção?
Só espero é que o desportivismo seja recíproco e que na primeira oportunidade, sejam os mesmos levezinhos, a oferecer-se para levar lastro nos karts...
11
Rukyman
25-03-2001
11:16 GMT
E eu também. Sempre disse que um pouco de peso a mais ajuda no funcionamento do controle de tracção.
10
MiguelAB
25-03-2001
00:18 GMT
É muita condução!... Se reparares bem, tanto eu como o Hernani, não temos voltas especialmente rápidas... Se reparares melhor, a tua volta mais rápida na 2.ª corrida até é bem mais rápida que qualquer uma das nossas. O que se passa, é que com piso molhado é mais difícil manter a regularidade...
É que há lingrinhas com muita garganta em piso seco, mas que depois não têm unhas quando chega a hora da verdade (hihihi...)
9
MF
24-03-2001
21:28 GMT
Afinal eu tinha razão...umas TONELADAS a mais sempre ajudam a ter melhor tracção...não é MiguelAB?...ou o teu kart era um múltiplo do ELEVEN?
8
Rukyman
13-03-2001
08:49 GMT
Gostei dessa, do passares por mim, ha ha ha ha
7
MiguelAB
12-03-2001
17:33 GMT
Pois ficas a saber que emagreci mais um quilo! Já só peso 83Kg (sem roupa). E se estavas a gozar com essa dos 80Kg, fica a saber que ainda há pouco mais de um ano pesava 87Kg. Isto quer dizer que se não te pões fino, mais uns tempos e quando passar por ti aceno-te com uns queijitos... ;-)
6
Rukyman
12-03-2001
14:28 GMT
Eu peso 150 kg.
Gostava de saber quanto pesa o Luis Gachineiro.
O Miguel já sei. 80!!
5
MiguelAB
12-03-2001
10:26 GMT
Ó engraçadinho: Se nas corridas em seco levas 30 quilos em cima, nas corridas em piso molhado, por mim, podes levar 60, se achas que isso te dá vantagem!...
4
MF
10-03-2001
19:52 GMT
Se nas corridas em seco os não gordos têm de usar lastro, então exijo que nas corridas com chuva, os gordos usem Balões de Hélio.hehehehehehehe.....
3
MiguelAB
09-03-2001
20:07 GMT
A lembrança mais importante a fazer à organização, é que a corrida de Pombal está prometida com lastro nos karts (Mário, não fiques triste: é só uma corrida :-))
2
MiguelAB
09-03-2001
20:04 GMT
A sugestão mais importante que tenho a fazer é proibir que "pessoas" com menos de 70 quilos participem nas nossas corridas. Se quiserem que engordem como as pessoas normais! ;-) (repararam no "pessoas" entre aspas? --- hihihi)
1
MiguelAB
09-03-2001
20:02 GMT
Eu, o Hernani e o Luís Gachineiro, estamos a pensar formar um grupo de "Bem-constituidos" Anónimos... se não der para perder uns quilos, pelo menos discutimos a melhor forma de chatear os lingrinhas.

São todos bem-vindos a este tópico (até tu Mário, até tu!)
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