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Resistências

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161
MiguelABPerson was signed in when posted
19-10-2008
16:02 GMT
Ok. Como não posso ir a Fátima, "uma prova depois" é capaz de se proporcionar uma grande festa :-)

Vê lá se arranjas um kartódromo com um restaurante à altura de tamanho evento ;-)
160
Rukyman
19-10-2008
06:13 GMT
Actualizando esta questão dos mais resistentes temos:

O que está mais perto de atingir as 100 corridas (não necessariamente o próximo) é o MAB.
Se não falhar será na terceira prova de 2009.
Depois temos (mais uma vez se não falharem), o Hernani e o Luís Vaz uma prova depois.
O João Brito tinha de regressar à actividade...
Por isso, o Aires será o seguinte se fizer todas as provas de 2009.

Também há candidatos a entrar no link HALL OF FAME.
Alegria Paulo, Agripino Lima, Paulo Hadyk e Pedro Vidinha
159
Rukyman
14-06-2008
23:20 GMT
Próximos pilotos a atingir 100 corridas!
Desde que não falhem… ;-)
Temos:
Hernani Leite dentro de 6 corridas, ou seja, na segunda prova de 2009.
Miguel Brito – 7 corridas/terceira de 2009
Luís Vaz/João Brito – 8 corridas/quarta de 2009

Até ao final de 2009 podem também chegar às 100 corridas mais 3 pilotos:
Aires Azevedo, Luís Carvalho e Jorge Meireles.

De todos estes nomes, o Luís Carvalho já está reformado. Fez uma aparição excepcional no regresso a Baltar em 2007.
O João Brito está em pré-reforma e o Jorge Meireles também já não tem tempo para tanta corrida.
Acredito que o Hernani, o Miguel, o Luís e o Aires, podem chegar às 100 corridas.

Vamos ver…
158
uCariano
04-06-2008
10:15 GMT
hehehehe, aquele abrç Miguel!
157
MiguelABPerson was signed in when posted
03-06-2008
15:43 GMT
Grande Rúben! Gabo-te a pachorra (e a amizade).

Sem dúvida que ficamos com a sensação de dever cumprido. Tivemos os nossos azares, mas ir a Marrocos competir com os nativos numa grelha com tantos karts, um sétimo lugar, acaba por ser um lugar natural para o nosso valor.

As penalizações por erros de box são mínimas, o que mais penaliza as equipas é mesmo problemas com o material, geralmente derivado de toques e despistes. Eu assumo a minha quota parte na responsabilidade na penalização, porque quando saí, o JPB não estava lá, e isso deixou-me um mau pressentimento -- hesitei e cheirou-me que estava a fazer asneira, mas também precisava de dormir. No entanto estava lá o Araújo, que estava muito concentrado e a dar excelente conta do recado. Quando o Araújo apareceu na autocaravana, o meu pensamento foi "agora é que isto vai dar mesmo merda" (desculpem a expressão). Mas pensei "não sejas paternalista, deixa lá os gajos tratar da box". Passado um bocado, acordo de novo, com o sistema de som do kartõdromo: "chefe de equipa do kart n.º 5 à direcção de prova". Tive o impulso de me levantar de um salto, mas depois pensei: "agora já não vale a pena"

O problema dos calços dos travões foi uma falha geral da mecânica, que afectou todas as equipas. O nosso drama, foram mesmo as pancadas. É certo que o JPB foi contra os pneus, para evitar um piloto que fez um pião à sua frente, mas eu tinha feito o turno anterior e a carenagem já tinha a frente do lado direito partida e o motor estava com um trabalhar esquisitíssimo, ou seja, outros pilotos também já tinham tido encontros inesperados e indesejados. Eu próprio, já tinha dado uma pancada fortíssima apesar de ser de raspão, noutro piloto que fez um pião à minha frente, e outro kart, enfiou o bico da carenagem (imagino eu, porque eu nem o consegui ver) no ferro de trás que proteje o escape e entortou-o todo. Ou seja, para quem não tem experiência destas corridas, além de ser essencial poupar o material, é preciso ter a sorte de conseguir escapar às asneiras dos adversários; e neste género de corridas, há sempre equipas com pilotos que até quando abrem para facilitar a passagem, conseguem atrapalhar!

A Renault Cacia deve ter sido a recordista do azar. Depois conto-te, Nuno.

A Pi-racing, acho que se afundou na classificação, porque numa das mudanças de turno, ficaram à espera de um piloto de Braga que já devia ter chegado... ;-p
Edited 03-06-2008 15:44
156
Eurico
03-06-2008
10:31 GMT
Parabéns à equipa JSC.
Mesmo com esses percalços todos demonstram a razão porque, nos diversos campeonatos em que participam, são sempre potenciais vencedores...
Um abraço para todos
155
uCariano
02-06-2008
18:06 GMT
Parabens pela prestação nas mais duras fisicamente 24 horas que se disputam no burgo.
Essa das penalizações nem pareçe vosso...com o Engº Miguel Brito...
A minha quase equipa, Pi-Racing(á ultima da hora tive que desistir de ir á Batalha)á meia noite estava em sétimo, acabou em 15º, o que lhes aconteçeu? e à Renaulta Cacia?
Abrç
ps: o Ruben disse e cumpriu o relato
154
kiviman
01-06-2008
21:00 GMT
Depois de lêr sobre todas as catástrofes que se abateram sobre os nossos bravos guerreiros,só me resta dar-lhes os parabéns pelo esforço que fizeram.
Tenho a certeza que muito lutaram para ainda assim conseguirem um honroso 7º lugar,dadas as circonstâncias.
Mereciam seguramente melhor classificação.
Espero que tenham ficado com a sensação de dever cumprido e com a convicção de que para a próxima conseguirão melhores resultados.
Um abraço a todos.
153
Rukyman
01-06-2008
19:03 GMT
É verdade
A equipa esteve mt bem, mas tal como outras equipas provavelmente mais fortes que a nossa, tivemos problemas que limitaram o nosso andamento.
Passo a resumir:
Avaliação inicial, kart equilibrado.
Nos treinos livres ficamos a 2/10 do melhor registo (o primeiro foi nitidamente sem lastro).
Nos treinos oficiais repetimos o tempo e novamente a 2/10 da pole.
Primeiras 5 horas de prova:
A equipa lutou sempre pelo segundo lugar com a Renault Cacia e com a CPRI
A Palexpo, a Peças do Oeste, os "Cawboys", o BCP, a NKT (muito forte) já tinham tido batidas, penalizações e estavam atrasadas.
As segundas 5 horas:
A partir da hora de jantar começamos a ter problemas de travões, já tinhamos penalizado e o Director de prova começou a embirrar connosco.
Por volta da meia-noite, o kart estava cada vez pior, mt instável, os travões funcionavam cada vez pior e o DP teimava em arranjar maneira de nos penalizar.
...e a meio da noite, numa altura em que a boxe estava em auto-gestão (...) fomos penalizados por excesso de turno.
Mais tarde, um dos nossos pilotos resolveu ir rezar no muro das lamentações e... levou o kart com ele! Mas não foi o único, houve outro tb!!
E o kart não gostou nada destas ideias malicas e umas horas mais tarde resolveu castigar-nos.
Apesar de tudo, às 6 da manhã estamos no mesmo 6º lugar a 4v do quinto, mas tb com 4 voltas do sétimo!
Mas o kart... ai o kart!
A equipa que andava num ritmo para top five, deixou de fazer tempos e tinha um andamento de... last five!
Nem os nossos pilotos melhor remunerados conseguiam fazê-lo andar.
A duas horas do fim estamos em sexto (ainda) mas a calendários de distância para a frente e com duas voltas de avanço para CPRI, os Cawboys" e o BCP I.
Foi preciso alguém que tinha vindo de um bom sono e de um banho retemperador e olhar para o kart e VER QUE ELE TINHA UMA RODA TORTA, QUASE A CAIR!!!!!
A andar em 49 segundos, mais valia ir à boxe para arranjar e andar de 270 em 48 segundos!!
O kart parecia que tinha vindo de DAKAR e... não ficou em condições.
As duas horas foram sempre a descer.
Terminamos em oitavo, mas os Cawboys foram penalizados por falta de lastro e por isso subimos um lugar.
152
RAz
01-06-2008
14:29 GMT
E ainda há mais: o team USA fez o último turno abaixo do peso regulamentar.
Aguardemos os resultados oficiais...
151
RAz
01-06-2008
14:09 GMT
Informação suplementar recebida de madugrada por SMS, mas que só li agora:

"Às 6 da manhã estamos em 6º lugar. Bateram-nos forte. Problemas de travões e um director de prova que só tem olhos para nós... Os 5º e 7º lugares estão a 4 voltas."

Pelos vistos os problemas continuaram pela manhã dentro.
Edited 01-06-2008 14:10
150
RAz
01-06-2008
12:44 GMT
Bom leitão!
149
RAz
01-06-2008
12:32 GMT
F*d*-s*!
148
RAz
01-06-2008
12:30 GMT
O nosso piloto está nervoso!
147
RAz
01-06-2008
12:29 GMT
Os yankees estão a ganhar 1' por volta...
146
RAz
01-06-2008
12:22 GMT
A próxima troca de pilotos pode ser decisiva.
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